طرحت كاديلاك أوّل محرّك V8 بشاحن توربيني توأمي على الإطلاق المُقرَّر أن يتوفر في الشرق الأوسط بحلول العام 2019، والذي سيكون القلب النابض لسيارة CT6 V-Sport الجديدة التي تُعدّ سيارة سيدان رياضية تفاعلية غنية بالمزايا الرئيسية ضمن استراتيجية كاديلاك في قسم رياضة السيارات الشهير عالمياً.
من خلال تطويره كمحرّك V8 ذي إزاحة منخفضة من الناحية التقليدية مولّداً طاقة استثنائية قدرها 131 حصاناً (98 كيلوواط) لليتر الواحد، فإن محرّك V8 الجديد الحصري من كاديلاك سعة 4.2 ليتر مع شاحن توربيني توأمي يرتقي بأداء سيارة CT6 إلى مستويات جديدة ويمنح السائقين تجربة لا تُضاهى خلف عجلة القيادة، خصوصاً وإن جنرال موتورز تقدّر قوّته بنحو 550 حصاناً (410 كيلوواط) وعزمه عند 627 رطل-قدم (850 نيوتن.متر). كما ستتوفر نسخة اختيارية من المحرّك بقوّة 500 حصان.
يُعدّ محرّك V8 الجديد بالشاحن التوربيني التوأمي من كاديلاك تصميماً جديداً بالكامل يقدّم أيضاً عناصر تصميمية فريدة جرى تطويرها لموازنة الأداء والكفاءة مع كتلة مدمَجة فعّالة من ناحية الوزن.
يتمتّع محرّك V8 سعة 4.2 ليتر بالشاحن التوربيني التوأمي بتصميم على نمط حوض V ساخن يغيّر التصميم التقليدي لمأخذ رؤوس الأسطوانات وأنظمة العادم بحيث يضع الشواحن التوربينية على رأس المحرّك بهدف التخلّص افتراضياً من القصور في الشحن التوربيني وتخفيض الكتلة الإجمالية للمحرّك.
أما أساس المحرّك فهو عبارة عن كتلة أسطوانات جديدة كلّياً من الألمنيوم تتميّز بكونها متينة وخفيفة الوزن وتستوعب وحدة تدوير هي أيضاً قوية وخفيفة الوزن مكوّنة من عمود مرفقي من الفولاذ المسبوك، قضبان ربط من الفولاذ المسبوك ومكابس من الألمنيوم عالية الصلابة.
مكّنت مسافة الشوط القصيرة نسبياً تخفيض حجم ووزن المكابس، مما عزّز الهندسة التصميمية للمحرّك للتوافق مع قدرات الدوران السريع التي يسمح بها القصور المنخفض للمحرّك والشواحن التوربينية توأمية اللفائف.
من جهة أخرى، يؤدّي تصميم اللفائف التوأمية للشواحن التوربينية إلى تعزيز قدرات الأداء أكثر، مما يوفر استجابة أسرع وكفاءة أعلى. يتميّز تصميم اللفائف التوأمية عبر اشتماله على علبة مجزّأة مع منفذين لغاز العادم وفوهتين لدفع التوربين.
تقوم كل واحدة من المتشعّبات المدمَجة للعادم/علب الشواحن التوربينية بفصل قنوات العادم عن رأس الأسطوانة بحيث يعبر البخار المستنفد في لفائف منفصلة وفقاً لنبضات عادم المحرّك وعند اقترانها مع توقيت دقيق جداً للصمّامات، فإن هذا الفصل يعزّز تقنيات إخراج الغاز عبر العادم بهدف تحقيق مستويات قصوى من دفق الغاز وتحسين كفاءة التوربين وتخفيض قصور الشحن التوربيني.
من جهته، يسهم نظام تبريد فعّال للشحن يعمل بتقنية الماء-إلى-الهواء في تعزيز أداء المحرّك، بحيث يرفع فعالية الشواحن التوربينية عبر الاحتراق الأمثل والمزيد من القوّة.
